8月8日，交通运输部发布关于《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）公开征求意见的通知。我国自动驾驶商用又迎来了新的发展机遇，一个万亿元级别的广阔市场正徐徐展开。
8月10日，记者从安徽省政府新闻发布会上获悉，为适应新能源汽车和智能网联汽车产业形势发展需要，促进产业提质扩量增效，聚力打造具有国际影响力的新能源汽车和智能网联产业集群，日前我省正式印发了《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》。
设立省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金、支持新能源汽车下乡、“以旧换新”、支持推广新能源公交车、推进公务用车新能源化、加大充电设施配建力度……安徽拿出一揽子实实在在的政策支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效。在安徽，一个“千亿产业”席卷而来。
园区引领 全产业链协同发展
“安徽从省级层面出台政策刺激智能网联汽车产业的发展，这给全省从业者打了一针‘强心剂’。”在合肥中关村协同创新智汇园，合肥中关村协同产业发展有限公司总经理王璐告诉记者，作为省内乃至长三角地区智能网联汽车行业的领跑园区，从落户合肥开始，就致力于推动智能网联汽车产业的市场化。
“政策层面的利好很多，但是企业的良性发展需要进入产业链循环，并进行市场化生产。”为此，合肥中关村协同创新智汇园打通产业链，让企业在园区形成内循环，经过三年的努力，目前该园区已经初步形成产业集聚效应。
“园区的企业拿到了相应的订单，可以直接和园区的上下游企业形成合力，采购他们的设备，形成交付方案。”不断激发园区企业的产业协同效应，让园区企业协同走出去，获取市场化的订单，正是合肥中关村协同创新智汇园工作的重点。为了让企业获得更多支持，园区举办了多场产业链峰会，协同安徽省内外的汽车厂商，为园区企业争取更多的机会。
“园区在建立沟通平台，促使产业链上下游更好协同发展方面一直都做得非常好。”安徽域驰智能科技有限公司常务副总经理周奇文告诉记者，园区经常会组织行业头部企业进行现场交流。“点对点，面对面，这样的交流很容易建立互信，促进园区企业间的合作。”此外，园区的企业家群是一个重要的线上交流平台。“群里有产业链的上下游企业，大家可以在群里进行信息发布，增进彼此间的了解。”
据周奇文介绍，域驰智能一直致力于完善L2智能驾驶和L2+行车一体化系统解决方案，近年来，在园区的帮助下，围绕产品的落地和量产发展迅速。“我们已经和江淮、奇瑞有着深度合作，下一步，将加强和比亚迪、长安等在省内建厂的车企合作。”
创新发展 完善产业补链强基
风投之城，奋楫扬帆，智能网联汽车产业已经写进合肥城市的未来发展规划中。
产业新兴，规划在即。“合肥如果想在未来五年打造成全国甚至全球的新能源汽车产业之都，那么当务之急，就是补全产业链。”合肥中关村协同产业发展有限公司总经理王璐直言，目前大量头部的企业“涌入”合肥，为合肥的智能网联汽车产业发展带来前所未有的机遇，但产业链中的芯片等核心上游生产厂仍然紧缺。
合肥中关村协同创新智汇园，“智能网联”上下游企业有70多家，其中不乏掌握产业上游核心技术的龙头企业。“智能网联汽车的核心就是汽车的‘智能大脑’，而智行者这家企业正是业内的佼佼者。”
据智行者联合创始人李晓飞介绍，该公司始终围绕无人驾驶大脑进行突破和创新，以软件系统为基石，以硬件系统为支撑，打造安全、可持续进化、高效赋能的无人驾驶大脑， 通过无人驾驶大脑去赋能多个行业多个场景应用落地。目前，该企业打造的无人驾驶大脑包含三大模块，分别为自动驾驶操作系统（AVOS）、自动驾驶中央计算单元（Brainbox）和数据闭环（AVDC）。
在合肥中关村协同创新智汇园的引导和自身发展需求的双重驱动下，智行者合肥子公司将加速布局自动驾驶技术的应用落地。“我们依托合肥智能网联城市的先行优势和智能汽车的产业布局优势，结合智行者总部行业领先的技术实力和工程化能力，为合肥的智能网联城市建设贡献力量，同时，我们也将全面整合优质供应链资源，为合肥智能汽车产业链构建起到链接作用。”
“长三角高质量一体化发展，对于合肥发展智能网联汽车产业来说，是一个重要的机遇。”合肥中关村协同产业发展有限公司总经理王璐表示，在合肥新能源汽车产能呈几何倍增加的当下，应当同时强化三电等核心部件的产业布局。“目前，在产业链上游的一些核心领域，合肥和上海、苏州、南京、杭州这些城市还有差距，在长三角一体化发展的大趋势下，我们更应该积极引进相关重点企业。”据王璐介绍，合肥中关村协同创新智汇园正在利用自身平台资源规划布局相关产业，并积极促成相关重点企业在合肥落地产能。
完善规范 智能网联进入现实
离开实际应用场景，智能网联将成为“一纸空谈”，任何产业发展到一定阶段，都需要推动商业化应用，将有效的技术转化为有用的产品，实现良性发展。
巢湖之畔的合肥滨湖国家森林公园，招手即停的“贩卖车”，随时服务游客需求；自主巡逻的安防车，还能和游客互动；“车技了得”的无人清扫车，让公园死角不留污垢……作为安徽省新兴产业的龙头城市，智能网联汽车的应用场景正在合肥这块创新热土上成为现实，而这离不开相关规范的提前建立。
位于中关村协创园的合肥市智能网联汽车创新中心作为合肥市人民政府正式授权的市级智能网联汽车道路测试与示范应用第三方管理机构，是支撑安徽省、合肥市智能网联汽车政策法规制定、示范区先导区顶层设计的重要机构。
近年来，创新中心编制了《合肥市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》等多项行业规范，同时建立规范的智能网联汽车开放道路测试体系，合肥市智能网联汽车开放道路单向道路总里程约309KM。据创新中心主任胡坚耀介绍，截至2022年8月，创新中心为大众（中国）、安凯、四维图新、江淮、白犀牛、京东、萝卜快跑、新石器等用户完成累计110464公里的开放道路测试，累计时长7659小时，累计发放道路测试和示范应用牌照72张。
今年下半年，从合肥市包河区核心路段到花园大道沿线的15km道路上，市民将能亲身体验自动驾驶带来的黑科技与便捷。由合肥中关村协同创新智汇园企业大唐高鸿总包承建的安徽首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶汽车5G示范线项目，通过场景示范应用，在保障市民安全出行的同时，还将大幅提升路面出行效率。
不积跬步，无以至千里，在我省各项政策的激励下，“敢为天下先”的江淮热土上，智能网联产业链正逐步趋于完善。一帆引航，千帆竞发，在合肥中关村协同创新智汇园等核心园区的引领下，智能网联汽车正在走进安徽人的生活，未来安徽将在全国万亿元级别的广阔新市场中，占据属于自己的重要版图。（记者 张毅璞）
