开年以来，位于我市境内的淮宿蚌城际铁路站前II标项目，在中铁上海工程局集团有限公司的指挥下正在稳步推进当中，工程建设者们“快马加鞭”奋战在一线。
记者在位于我市西二铺镇的几处施工现场看到，淮宿蚌城际铁路站前II标项目的建设工人正在对淮宿特大桥、京台高速特大桥的下部结构进行施工。一排已经浇筑完成的墩身，清一色挺拔在蓝天之下，初显出淮宿蚌城际铁路南北延伸的雏形。
据了解，淮宿蚌城际铁路站前II标项目线路位于淮北市濉溪县和宿州市埇桥区境内，线路长度39.78km，宿州西站路基长度2.32km，管桩25.2613万米，站场路基土石方93.6万立方米；特大桥2座37.46km，其中，淮宿特大桥长32.01km，京台高速特大桥长5.45km，共计钻孔桩8772根，承台1132个，墩身1132个；框架桥106.4延长米；涵洞146.62延长米；制存梁场1座，制存梁场制架简支箱梁1084孔；铺设无砟道床80.374铺轨公里；信号工程39.78正线公里。
据了解，淮宿蚌城际铁路自2022年9月全面开工建设以来，已累计完成工程投资约70亿元，占总投资的28.9%。作为先行工程，正在建设中的淮宿蚌城际铁路淮河特大桥，其桥梁基础、下部结构已施工完成，目前正在开展梁部施工，“长虹卧波”初显面貌。据介绍，该桥为淮宿蚌城际铁路重难点工程之一，采用主跨248米矮塔斜拉桥设计跨越淮河，是当前淮河上最大跨度的铁路桥梁。
据了解，淮宿蚌城际铁路自淮北北站引出，途经淮北市、宿州市、蚌埠市，接入蚌埠南站，线路全长约161公里，设计时速350公里，沿线设6座车站。项目建成后将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，助力安徽城际铁路网形成1小时至2小时快速交通圈，对于促进区域经济协同发展具有重要意义。
制梁场加速生产 为架梁施工提速
经过中铁上海工程局集团有限公司建设者们的共同努力，淮宿蚌城际铁路站前II标项目的桥梁基础、下部结构已基本施工完成，目前，该项目正在加速推进梁部施工。
据了解，淮宿蚌城际铁路站前II标项目的制梁场位于淮北市境内，也是II标段项目唯一一处制梁场，它承接着淮宿蚌城际铁路站前II标项目所有箱梁的施工，在整个项目的施工过程中发挥着十分重要的作用。
据淮宿蚌城际铁路站前II标项目淮北制梁场一级施工员介绍，中铁上海工程局集团有限公司淮北制梁场位于安徽省淮北市境内，主要承担淮宿蚌铁路HSBZQ-2标DK29+249.405~DK69+028.06(淮宿特大桥335#~京台特高速特大桥165#墩)，共计1084孔简支箱梁预制和架设任务(其中32m梁995孔，30m梁4孔，28m梁2孔，24m梁83孔)。
据了解，淮宿蚌城际铁路站前II标项目淮北制梁场自去年11月份进入试生产阶段以来，已经成功构筑完成箱梁16孔。每一孔箱梁的制造都需要经过焊接、组装、测量、校正、浇筑等各个环节的施工，对此，中铁上海工程局集团有限公司建设者们严把生产质量安全关，全力提效能、抢进度、抓质量、保质保量地做好每一孔梁。
全媒体记者：王 元
新媒体编辑：陈影影
