退伍兵沈鑫（右一）、刘伟豪机班在检查机车车钩状态。
退伍兵郭家林在确认机车信号。
吕洪进（右一）、王雪晨机班确认出库调车信号。
7月26日15时，骄阳似火，热浪翻涌，钢轨蒸腾起灼人的“白烟”。繁忙的合肥至杭州二通道铁道线上，中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段“八一号”HXD1C1927机车，牵引着一列“中亚班列”缓缓启动。车头金色匾牌“八一号”，格外醒目。驾驶室内，军人出身的司机长郭家林脊背挺直如松，胸前的党员徽章熠熠生辉。
“八一号”的前身，是1952年“八一”建军节前夕诞生的解放型2102蒸汽机车。作为新中国自主设计制造的首台蒸汽机车，它一诞生便奔赴抗美援朝前线。在枪林弹雨中，为前线输送弹药物资，铸就了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”，立下赫赫战功，被授予“英雄机车组”称号。战后，它投身祖国建设，在合肥机务段服役长达32年，直至1992年5月30日光荣退役。2023年9月28日，新型“八一号”HXD1C1927电力机车在合肥机务段鸣笛启程，赓续红色血脉。
“八一号”机车组共有21名驾驶员，其中退伍军人8名，平均年龄34岁。他们主要承担合肥东至杭州乔司间422公里货物运输任务，并肩负军运、临客等急难险重使命。
机车组始终保持着“半军事化”管理：出乘前列队报告、运行中标准呼唤、退乘后总结点评。“前方绿灯，正线通过！”青年司机王雪晨手指前方，洪亮的呼唤在驾驶室回荡。这位“90后”退役军人，凭借过硬业务技能和对“八一号”的赤诚之心，成功入选机车组。他虚心好学、敢拼善战，如今已是标准化作业标兵，团队的“顶梁柱”。师傅吕洪进传授给他的不仅是处理故障的“秘籍”。
“装置断电，请注意检查网压。”“现在有了这个网压自动报警器，我们就能提前掌握机车状况，消除了网压突然降为零给运输安全带来的风险。”7月26日，在“八一号”机车组学习室，大学生“兵哥哥”沈鑫向记者介绍着他的科技创新成果。今年30岁的沈鑫，2017年从部队退役后，考入大连交通大学交通运输专业，2020年8月毕业后进入合肥机务段，很快成长为“八一号”机车司机。在平时乘务操作过程中，他勤于思考、认真总结，研制出了“网压自动报警器”！
每月28日的“主题党日”，实训场上跃动着退伍兵的身影。模拟驾驶舱内，VR眼镜还原暴风雨场景，他们在摇晃中苦练平稳操纵。机车组深化学技练功，严格执行“一次乘务作业标准”，确保安全万无一失，充分发挥示范引领作用。
机车组学习室的电子屏记录着“八一号”的辉煌战绩：执行重点任务871余趟，安全走行40余万公里，担当中欧中亚班列229趟……
呜——“八一号”踏上新征程。延续着革命基因的钢铁巨龙，成为千里铁道上的红色风景线。
